Как опустить приору

Ближе к делу, начну рассказ. Для снятия стоек вам понадобится болгарка пара съемников ключ на 19, ключ на 8 если нету шестигранника.

Сварочный аппарат, полоса металла я использовал полосу заземления 2мм толщиной и длинной 20см стяжки пружинные, ключ накидной 22, 17, 19 ,13, пасатижи, шестигранник. Окрываем капот видим в углах опорные подшипники они прикручены к кузову на 3-х гайках на Могу лишь посоветовать ослабить эту гайку просто пока стойка стоит на месте, гораздо проще её открутить. Ослабив гайки под капотом… домкратим авто и снимаем колесо. Вы увидите за тормозным диском расположившуюся стойку.

Держится она в 2-х местах… к ступице стойка прикручена двумя болтами один из этих болтов с эксцентриком Этим болтом регулируется развал … тоесть наклон колеса , что бы открутить эти болты вам понадобится 2 ключа… на 17 и на Так же стойку держит поворотный кулак… тут по идее надо съемник… но и молоток с ломиком сойдет. Гайка интересной формы зашплинтована… шплинт снимаем пасатижами, гайка на 19, откручиваем её.

Этим самым вы освободите опорник… его в сторонку. Достаем пружину и пилим эту пружинку. Включаем сварочник, привариваем пластину Делаем бортик для нашей, резанной пружины Порезанную пружину ставим на место… теперь вам не нужны съемники Пружина теперь короче штока стойки, и стягивать там теперь нечего. Закручиваем гайку на 22… вставляем стойку на место и прикручиваем все как и было… Тут есть одна особенность, когда будите прикручивать кулак поворотный возможно вращение вокруг оси… что бы не было вращения её надо прижать монтировкой к стойке.

В первую очередь устраиваемся удобно в багажнике вооружившись отверткой снимает боковушки… ах да… перед этим снимите акуст.

Процесс опускания авто вообще подразумевает выполнение в паре… но я часто это делаю один. Наступив ногой на барабан… отводим стойку в сторону что бы потом не мучиться, не доставать её … Лезим в багажник и до конца откручиваем эту гайку о которой говорилось ранее. Если вы в гараже один, вы услышите характерный грохот падения стойки на пол.

Можете ликовать, пол дела сделано. Достаем Шайтан Машину Таджичку, Болгарку… кому как привычнее. Отделяем пружину от стойки для этого не нужен съемник. И Пилим пружину как вам хочется… собираем в обратной последовательности. Вставляем сначала её в кузов… наживляем гайку, лезим в арку колеса… наступаем на барабан… заводим стойку на место, и вставляем болт. Вторая стойка делается аналогично. Спереди все немного сложнее, тут вам понадобится немного другой инструмент.

Я должен был пройти через такую посадку, иначе я бы не успокоился по сей день и красота требует жертв ИМХО. Если вы еще сомневаетесь скажу вам что даже на штатной стойке ничего не выпрыгнет и не соскочит как многие пугают… конечно если вы не Колин Макрей, вечная ему память, так же если вы водитель маршрутного такси, вам тоже нельзя ничего резать. Короче если вам не прыгать с трамплинов отрываясь всеми колесами от земли на метр… то вам боятся совершенно нечего.

Ступицу это та херня. Будем считать что у вас все получилось… Лезим под капот и откручиваем те 3 гайки на Вытаскиваем стойку на белый свет. Достаем наши стяжки для пружин и стягиваем пружину соответственно, с противоположных сторон. Стянув пружину… она немного будет двигаться на стойке. Откручивает ту, большую гайку на 22, придерживая шток шестигранником.

Попробую написать подробно как опустить Приору в частности. Изначально замечу что опускать приору не намного сложнее чем допустим 08, И те кто считает что это колхоз, лучше и правильнее строить спорт подвеску. Не могу не согласиться, но есть много НО! Клаксоны лопаются… какие бы вы не купили клаксоны -5,-7,-9 это гоМно Штатная пружина как не крути лучше их. И потом если делать грамматно Строить десятую подвеску зачем покупать -9 клоака-сон если можно просто убрать пару витков от штатной пружины ИМХО.

Как занизить Ладу Приору. Короткоходная кулиса и рычаг КПП в ладу приору. Подвеска от F1 г. Тольятти на Ладу Приору хэтчбек. Выхлоп Стингер на Ладу Приору.

Этот тот самый бортик который наварен во избежании выскакивания пружины с места. На фото…Вот так было до очередного занижения…при таком девайса комфортабельность подвески не влияет на мое эмоциональное состояние.

Так вот откручивает по моему 6 шурупов и откидываем боковушку в сторону сидения, пусть висит на ремне безопасности. Под барабаном ремня… вы увидите черную круглую заглушку… под ней вы увидите гайку Это та самая гайка которая держит шток стойки на кузове. На штоке есть что то вроде … не знаю даже как назвать. Выползаем из багажника… срываем болты колеса, поднимаем машину домкратом… Сняв колесо отковыриваем грязь с болта который держит стойку снизу… там все очень просто Тупо откручиваем гайку.

Сразу скажу если резать спереди 2 витка, а сзади … подвеска не потеряет в работоспособности, вы не будите ничего цеплять, сугробы во дворах вам не создадут проблем…Также на такой подвеске легко можно отправится на дальняк. У меня же сейчас, как на фото… Спереди -3 витка осталось всего 2 , сзади -5 осталось 6 вот тут вообще ппц… подвеска не работает вообще езда напоминает поездку на табуретке, так что подумайте надо ли вам супер низкий таз.