Как обрезать пружины ваз 2101

А обрезать дело 5 мин. Ставили на 6, эти пружины, якобы , машина втала выше чем на обрезаных стояла, пришлось резать и их. И как я понимаю какой либо другой характеристикой они не обладают, кроме как покороче.

Запомнить меня Это не рекомендуется для публичных компьютеров. Войти анонимно Не добавлять меня в список активных пользователей.

Обрезаем пружину, тем самым по вашему представлению увеличивая ее жесткость. Тогда положив в машину те же кг она не должна сесть на отбойники, раз жесткость увеличится. Нужно будет добавить нагрузку. И размышляя подобным образом мы прийдем к выводу, что чем больше мы обрезаем пружину-тем больше жесткость получаем. В итоге, если оставить скажем два витка, то в машину можно будет положить около тонны? И для размышления, если бы так легко можно было добиться повышения жесткости-зачем производить тюнингованные усиленные пружины?

VAZ - Откуда: ВАЗ - Откуда: Россия, Владимир Просмотр Гаража. При всем уважении,вы не правы. Если у одного витка ход к примеру 2 мм,то у 12 витковой пружины он в сумме составляет 24 мм при одинаковом приложении усилий. Естесственно вы замечаете, что на большой пружине ход большой, а на маленькой-маленький и делаете неверный вывод, считая что она стала более жесткой. А на самом то деле изменился только ход.

Стандартную пружину как не обрезай ее жесткость не увеличивается и не уменьшается. Так вот, когда вы занизили заднюю подвеску таким обрезанием слово то какое неприятное стандартной пружины, появилась вероятность того, что на кочках при наличии сидящих сзади пассажиров, кузов будет бить резиновым отбойником по картеру дифференциала моста. А это частенько гнет чулок.

Вот такая вот неприятность. Если уж занижаете подвеску, то советую не колхозить и ставить более жесткую пружину, чтобпотом не было мучительно больно.

Не надо говорить людям то, чего сами не знаете. Когда вы обрезаете один виток, который и так прижат, естественно жёсткость заметно не увеличится. Отправлено 03 Декабрь - Мы ведём разговор об одной и той-же пружине, если на пружине 10 витков, у неё определённая жесткость, если обрезать два витка, жёсткость пружины увеличится. Я говорю о жёсткости, а не о ходе, а вы начинаете говорить о толщине витка, шаге витка, ходе пружины. Проведите эксперемент с какой нибудь старой пружиной и всё увидите.

Вы опять начинаете сравнивать жесткость пружины с ходом, и приводите образные примеры, а вы проведите эксперемент с одной пружиной, а не с автомобилем. Я проведу испытания и вам выложу результаты, а вы свои.

Специально отложил работу и провёл эксперимент. Взял пружину клапанную от ВАЗ , наружную. Сжатие пружины при определённой нагрузке составило 14 единиц. При отрезании полутора витков, при той же самой нагрузке, сжатие составило 10,5 единиц, то есть, величина сжатия пружины уменьшилась. Что Вы на это скажите, уважаемый? Community Forum Software by IP. Разработка, поддержка и продвижение Информбокс Электронная почта: Поиск Расширенный Искать в: Подвеска и рулевое управление.

Обрезание пужин установка Автор LeeX , Сен 13 Есть идея их подрезать на один виток. Сами по себе они жесче и должно все встать как родное. А вопрос , кто уже ставил такие обрезанные пружины то какой стороной, обрезанной к кузову или мосту. Если вверх к кузову, какие последствия могут быть. Я боюсь что пружины могут вылететь со своего места. Но в идеале нужно заднию тягу поперечную которая самая длинная делать регулируемой.

Если в результате приложения нагрузки машина не сядет на отбойники-значит жесткость пружины увеличилась в результате обрезания. А если сядет-осталась постоянной. Ну нет у меня классики, дома только куча пружин. Но я четко знаю, что когда я собирал тюнингованную тачку и ставил в нее фирменные укороченные пружины-пруток их был толще стоковых на 1,5 мм и занижение было Если обрезать пружины и установить их, отбойники уже будут ближе к мосту, поэтому при обрезании пружин установите проставки на величину обрезания.

Поэтому не нужно рассказыват и вводить в заблуждение. Жесткость пружины зависит от толщины прутка и длинны витка по окружности а не длины всей пружины по высоте. Поэтому, чтобы сделать пружину с переменной жесткостью-варьируют длинну витка у концов делая меньше, а в середине больше. Формулы приводить не буду, я думаю, вы поняли, что я имел в виду. Вы невнимательно читали последний пост. О шаге витка вообще речи не шло.

Обрезал стандарт-и все дела. Фирма ПРОспорт оказывается занимается надувательством доверчивых покупателей. Я сталкиваюсь с стеной непонимания. Пример по моему вполне конкретен.

У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Отправлено 13 Сентябрь - Отправлено 31 Октябрь - Отправлено 27 Ноябрь - Отправлено 30 Ноябрь - Отправлено 01 Декабрь - Обрезая стандартную пружину вы садите машину ниже.

Ну лве там пружины вместо одной,можно рассматривать две как и одну, прилагая вдвое большую нагрузку. Я не сравниваю жесткость с ходом-это обратно пропорциональная величина. Чем больше жесткость-тем меньше ход при приложении одной и той же нагрузки. А теперь проведите эксперимент-выберите массу, которая садит на отбойники вашу машину на стандартных пружинах. Затем обрежьте пружины или поставьте стоковые укороченные и приложите ту-же массу нагрузку.

То о чем вы говорите в данном случае-это дельта L-изменение линейного размера тела в сторону приложения силы, выражаясь языком физики. Практически если на стандартной пружине, положив в машину килограмм т.

Мы выясняем вопрос о жёсткости ,а не о ходе, и тогда при той же нагрузке, от отбойников да моста расстояние будет больше, так как пружины сожмуться на меньшее расстояние. Об этом говорит и мой эксперимент.

Я так сделал десятки машин для таксистов, зачем тратится на дорогие усиленные пружины, когда покупаешь резиновые проставки, обрезаешь пружины, ну и желательно посильней амортизаторы, я всем ставил "Плазу", очень хорошо работает. Количество пользователей, читающих эту тему: Я забыл свой пароль.

Отправлено 02 Декабрь - Если вы решили занизить "классику", центральный отбойник заднего моста необходимо снять, а то место, на заднем мосту, куда упираются отбойники расположенные внутри пружины, необходимо поднять на 25 мм. При обрезании пружины, она становится жёсче, это физика, попробуте найти старую пружину сломанную, и возмите от неё пару витков и попробуйте сжать руками, и попробуйте сжать стандартную пружину и увидите разницу.