Как настроить сцепление на планете

Уменьшаете зазор, убираете его совсем, и тогда только муфта как будто начинает выключаться, но возникают опасения — не пробуксует ли?

ПРУЖИНЫ Но как быть, если и после всех регулировок сцепление все-таки буксует в последнее время это довольно часто отмечают владельцы мотоциклов ЯВА и ЧЗ, где возросшая мощность двигателя не очень согласуется со старой конструкцией муфты.

Если это происходит позже, возможна пробуксовка при больших нагрузках. Когда у рычага вообще нет свободного хода, можете быть уверены, что часть усилия пружин в сцеплении бесполезно затрачивается на растяжение троса, а не на сжатие пакета дисков. Следовательно, в тяжелых дорожных условиях, где требуется максимум тягового усилия, муфта может повести.

Свойства масла сильно влияют на качество работы муфты сцепления и связанной с ней коробки передач. Например, в холодное время года не следует применять слишком вязкое масло, скажем, МС Правда, оно не даст дискам заметно изнашиваться, а уже через несколько минут движения масло нагреется и работа муфты нормализуется.

В таких случаях перед поездкой надо, заглушив мотор и выжав сцепление, включить передачу и несколько метров прокатить мотоцикл, преодолевая сопротивление масла в муфте. Момент разъединения дисков заметить просто — мотоцикл сразу покатится легче. Значит, дело в самом механизме.

Нарушено непременное правило регулировки, особенно на мотоциклах без пролуавтоматического выключения; при включенной муфте внешний признак — отпущенный рычаг на руле ничто не должно препятствовать плотному прижатию дисков. Когда муфта и ее привод исправны, то мешать этому может только сам рычаг, если он под действием троса утыкается в кронштейн с упором для оболочки.

Порядок наладки муфты на мотоциклах с полуавтоматическими устройствами прост — сначала регулируют собственно механизм при освобожденном тросе , а потом уже трос, играющий тут вспомогательную роль..

Мотоцикл ИЖ для пожа ПДД - новые Правила, ПДД РФ - 4. ПДД РФ - 6. ПДД РФ - 7. ПДД РФ - 8. ПДД РФ - 9. ПДД РФ - ПДД РФ - 5. Разборка и сборка дв Cтуки и шумы в криво Реле поворотов для м Доводка мотоцикла ИЖ ПС. Вездеход для зимы и Закись азота на Юпитер. Ремонт камеры и покр Снятие и разборка пе Генератор 6 или 12? Боковая подножка на ИЖ. Учимся на чужих ошибках. В последний раз про Описание мотоцикла Минск Спорт. Стуки и шумы двигателя. Как починить трос в Почему не рвутся тро Рукоятки руля с подо Мелкий и быстрый тюн Полировка поршня и к Какое масло лить в к Мотоцикл не выдает п Бензиновый кран с от Уход за системой пит Редуктор скутера - у Вариатор скутера - у Проверка и замена ре Тюнинг скутера на пр Снимаем 50, - ставим Марки и модели скутеров.

Yamaha Cygnus X Yamaha Jog Z NextZone. Honda Dio AF34 Cesta. Honda Zoomer AF Стоит ли покупать но У каждого мотоциклиста эти ощущения примерно одинаковы. Через день-два уже появляется уверенность: Совсем же явно этот дефект проявляется на крутом подъеме. В чем же причина этих неисправностей?

Отчего это может быть? Во-первых, из-за износа дисков. Норма — 19— 18 мм. Пакет дисков тоньше 15 мм можете, не сомневаясь, выбрасывать. Во-вторых, муфта сцепления плохо работает при ослабевших пружинах длительная служба в условиях нагрузок и повышенных температур неизбежно сказывается. Сравните пружины с новыми — и почти наверняка обнаружится разница не только в их длине, но и в жесткости — старые и короче, и мягче. Но может случиться, что новых пружин под рукой нет, а ехать надо.

В движении масло нагреется, и бензин улетучится. На некоторых мотоциклах даже летом диски сцепления за ночь так основательно склеиваются остывшим маслом, что после пуска двигателя при включении передачи происходит неприятный рывок, сопровождаемый скрежетом в муфте.

Но плохо, что она нечетко выключается при пользовании передачами. Соединение деталей при включении коробки происходит с характерным треском, ударами, что и является главной причиной износа кромок торцевых кулачков и шлицевых отверстий шестерен на старых ЯВАХ , вилок. Все это ведет к ускоренному разрушению коробки передач. Зимой в полость моторной передачи лучше залить маловязкое масло например, М8В. Если же поездки редкие, а слить летнее масло жалко, то его вязкость перед пуском двигателя снижают, добавляя — см3 бензина.

Тогда предварительная нагрузка на пружины заметно увеличится, диски будут сжаты большей силой. Практика показала, что эта мера позволяет временно обойтись без замены деталей муфты. Хорошая конструкция муфты сцепления - на ИЖах, Здесь есть возможность при помощи специальных гаек довольно плавно регулировать усилие каждой из пяти пружин сцепления в широких пределах.

Поэтому при нейтральном положении рычага переключения передач ролик должен быть в этом углублении кулачка, как показано на рис. Важно помнить еще одно обстоятельство. У правильно налаженного механизма муфта включена при строго нейтральном положении рычага, плюс-минус небольшой угол вверх и вниз.

Последнее не надо понимать буквально; большинство конструкций муфт включает в себя специальные регулировочные винты, которые действуют на механизм так же, как и при простом изменении длины троса и оболочки. В любом случае важно, чтобы рычаг на руле в отпущенном состоянии обязательно имел ощутимый свободный ход рис. Некоторые мотоциклисты этого не любят: При правильной регулировке исправная муфта начинает включаться, когда рычаг отпущен на треть или половину его полного хода.

ТРОС Когда мотоцикл стар и трос сцепления основательно поработал, полезно знать одну, не для всех очевидную вещь. Сам трос практически не растягивается, даже под действием всех пружин муфты. Иное дело — оболочка, особенно если она служит годы и рмногие тысячи километров: Поэтому внимательно проследите за поведением оболочки при действии рычага.

Такую муфту проще собрать или разобрать. Легче обеспечить и важное условие ее четкой работы — перпендикулярность нажимного диска к оси вращения муфты при ее выключении. На других мотоциклах этого добиться трудней, особенно при разной жесткости пружин.

Устройства простые, но тем не менее требуют внимания. Здесь надо следить за тем, чтобы между роликом и профилированной поверхностью кулачка обязательно был некоторый, пусть минимальный, зазор. Тут регулировка с крышкой никак не связана. Кулачок имеет в средней части профиля углубление, соответствующее включенной муфте.

Если она ощутимо пружинит, сжимается, ее лучше заменить. Чем сильнее сжимается оболочка, тем короче полезный ход рычага, С изношенной оболочкой троса очень трудно добиться нормальной работы сцепления.

МАСЛО Иногда диски сцепления буксуют из-за загрязнения масла, образования на их рабочих поверхностях вязкого, липкого налета, препятствующего надежному контакту дисков между собой.