Как отключить задний привод на субару

Не знаю я никого кто берет Все на ПИКах шуганые какие-то, про камеры говорят. В общем нет у меня выходов на все это. А что за предохранитель? Его вставить или удалить надо? Где находится и как называется? Амортизатор от Р. Бампер от Р. Двигатель в сборе от Р. Багажник на крышу от Р. Отзывы владельцев Subaru Forester 2. Старушка, но еще может себя показать.

Ну и время конечно очень жалко как официалы отнесутся - это вопрос десятый, на гто к таким результатам могут отнестись по разному - принять во внимание или проигнорировать, в результате чего получишь только лишний гемор а проблемы не решишь я бы просто вынул предохранитель и проверял авто как монопривод Вобще можно попробовать вставить предохранитель.

И там предохранителями на его поведение не повлияешь. Но задний так и будет работать при проверке на износном режиме аналогично реальной ситуации, когда типа буксанул и 1 заднее колесо стоит, а другое гребёт, преодолевая те самые 25 20? Ларчик тут проще открывется Предохранитель на данной машине - Форестере - он находится в блоке предохранителей под капотом, как правильно заметил Петрович и его положение отмечено на крышечке отключает муфту блокировки центрального дифференциала, то есть машина по сути становится переднеприводной и её можно загонять на тормозной стенд, предназначенный для монопривода где барабан для обеих колес на оси - один.

И настоять на прохождении теста в режиме монопривода по первому варианту. А что это за предохранитель, где находится, как называется? Вчера в Плеядах дали совет, обратиться к официалам и у них пройти тормозной тест. Далее предъявить на ПТО его результат и справку что проверка моста с ЛСД в режиме кручения колес в разние стороны приведет к поломке трансмиссии. Из трех обзвоненых усервисов, внятно смогли проконсультировать только на Осенней.

Прицепы и съёмные кузова. А как отключить 4WD на Форестере? Крутят колеса в одну сторону 2. Крутят в разные чтобы исключить влияние межосевого дифференциала. Если я правильно понял ответы, можно отключить межосевой диффернциал, вынув предохранитель.

А вот крутить задние колеса с LSD в разные стороны на полноприводном стенде - это однозначно ломать дифференциал. Ну тут думать надо ключевое слово там отнюдь не дифференциал, а блокировка - межосевая и межколесная. Мне стало искренне непонятно, как просто лишь предохранителем можно развязать межосевой дифференциал. Как думаешь, у какой машины выше проходимость? У моноприводной или у полноприводной с открытыми дифференциалами? А ответа нету, впрочем, как всегда: Дифференциала при этом может и не быть, но никакого значения это не имеет.

Сказали буквально следующее 1. Да можно пройти у нас 3. Можно выписать справку, но нужен директор. Записался к ним на сегодня. Каким путем пойти 1. Вынуть предохранитель и пройти в режиме монопривода передненго или заднего? Единственно что смущает, как они отнесутся к праворукой 10 летней машине. Ну и время конечно очень жалко. Эти муфты электрически управляемые? Если данное справедливо для межосевой муфты, то Но насколько опять не изменяет память в заднем мосту так называемый дифференциал повышенного трения например на форесте не электронно-управляемый, чистой воды скорее масла механика.

А что с ним разбираться? Сказал, что машина может сломаться, они не настаивают. Хотя, бывало, рядом проходила ГТО субара, и её крутили как всех.

И опять про аутбек.. Прицепы и съемные кузов.