Как определить калина битая

Продажа битых авто — это серьезный бизнес, а для кого-то — кусок хлеба с красной икрой. Потому что торговать ими выгодно. Неопытные покупатели часто клюют на красивый фантик, добавляет азарта и классическая уловка: А ведь рядом стоит честный вариант, но у него кузов в сколах, краска потускнела, да и цена выше Зато внутри — здоровое железо, только как об этом узнать? Обычно восстановленные машины продаются через авторынки профессиональными перекупщиками, но подсунуть битую может и обычный продавец-частник, да что там — даже официальный дилер.

Если заметили недотянутый, некрашеный или нестандартный болт, а также потерянный или сломанный пистон — это повод изучить элемент более тщательно.

А значит, много интересного могут рассказать скрытые полости: Опытные оценщики берут на осмотр отвертку и не стесняются снимать обшивки багажника, чтобы посмотреть на задние крылья изнутри: Василий Мартьянов делится еще одной тонкостью: Внешне полироль похожа на меловой осадок, который легко смывается водой и стирается пальцами.

Если хочется и колется — не пожалейте денег на инструментальное измерение геометрии кузова: Он определяет взаимное положение нескольких жизненно важных точек на днище автомобиля, позволяя судить о сохранении заводской геометрии. Подсказка для мастера, в какой точке нужно проводить следующий замер. Затем координаты сравниваются с базой данной, и делается вывод о том, нуждается ли геометрия кузова в коррекции. Вообще это оборудование используется при ремонте тяжело поврежденных машин, и компьютер попутно выдает подсказки, в какую сторону и насколько тянуть кузов.

Полезно отогнуть пальцем резиновые элементы и посмотреть на места их примыкания к окрашиваемым деталям: Кстати, и границы окрашиваемых зон часто заводят в укромные места, скажем, у рассматриваемого Ford Focus мы нашли грубоватый переход цвета внутри дверного проема. Цветовой переход у этого Focus расположен в незаметном месте, но обработан грубо. О чем расскажет лючок бензобака. Лючок бензобака удобен для колеровщиков, поскольку компактен и его отсутствие не препятствует движению.

Тогда используют сварку сплошным или прерывистым швом, которую нетрудно отличить на глаз. Если в каком-то месте вы не обнаружили следов точечной сварки, хотя с другой стороны автомобиля они есть, скорее всего, машина подвергалась серьезному ремонту. На заводе Nissan некоторые детали варят такими вот клещами. В первую очередь клиента заботит внешний вид автомобиля.

На чем не стоит зацикливаться. Сколы на бамперах и царапины также не влияют на функциональность. В тесных европейских городах стесанные бамперы — нормальное явление.

Если с машиной идет второй комплект колес, например зимних, — проверьте и его. Машину с неравномерно изношенными колесами стоит проверять вдвойне тщательно, а перед покупкой обязательно проверить, выставляются ли углы развала и схождения в принципе.

Вкратце расскажем о том, как именно восстанавливают машины с серьезными повреждениями. Иногда выгоднее вытягивать лонжерон, иногда — менять на новый. В серьезных центрах используют системы для измерения геометрии кузова.

Сравните крепеж подозрительных элементов с аналогичными деталями на другой стороне машины или у нового авто. На заводе автомобильные кузова свариваются из отдельных деталей преимущественно точечной сваркой, после чего стыки уплотняют специальным герметиком.

На мой вопрос, можно ли покрасить так, чтобы не заметил даже профессионал, мастер малярного цеха Юрий отвечает: Опытный глаз видит не только разницу в цвете, но и разное качество поверхностей: Он прикладывает датчик к крылу автомобиля, и на экране высвечивается толщина покрытия в микрометрах.

Небольшие травмы при эксплуатации почти неизбежны. Во-вторых, даже если удар повредил несущие элементы автомобиля, сместил точки крепления подвески или деформировал силовую структуру, после качественного ремонта автомобиль вполне может послужить еще.

Наверняка в вашем городе есть и выездные бригады экспертов, которые могут оценить автомобиль прямо на рынке или в удобном для вас месте. Брать или не брать? Битая машина, а тем более крашенная — не повод отказываться от покупки. Во-первых, сам по себе факт ремонта не означает, что задеты жизненно важные органы: Крашеный бампер без других признаков ремонта — это, скорее всего, результат неудачной парковки или попытки хозяина устранить сколы.

Правда, у некоторых автомобилей например Ford Focus лючок можно снять незаметно. Опять же сам факт колеровки не говорит о каких-то серьезных проблемах, но это повод спросить владельца, что именно красили.

Кривоватый бампер или сорванные аэродинамические фартуки под ним зачастую свидетельствуют о неудачной внедорожной вылазке, но если остальные элементы целы, это некритично. Сетка микроцарапин на поверхности кузова появляется в первые месяцы эксплуатации после моек — это почти неизбежное зло.

Заводской слой краски обычно тоньше и гораздо более равномерный, чем ремонтный. Если использовалась шпаклевка, то показания датчика будут еще больше. Причем у машин разных производителей свои нормативы на толщину лакокрасочного покрытия: Такой прибор есть почти во всех кузовных мастерских и дилерских центрах, так что в случае сомнений загоняйте машину к специалистам.

Обращайте внимание на пороги — обычно они покрыты сеткой мелких царапин от обуви. Если с одной стороны их нет, это повод присмотреться к порогам попристальней: Наши подозрения позже подтвердились. Битый кузов может выдать нечеткое закрывание дверей, поэтому опытные покупатели обязательно проверяют их функционирование: А на фото ниже — хетчбэк Chevrolet, у которого на корпусе заднего фонаря обнаруживаем неприметные трещины.

Василий показывает один из болтов на двери автомобиля: Даже не знаю, на что смотреть. Стоит уточнить, что далеко не все болты у автомобиля должны быть закрашены: Василий советует уделять особое внимание крепежу деталей кузова и обшивок салона.

Способ нанесения герметика разный: Впоследствии герметик подвергается термозакреплению, а кузов окрашивается. Заводской герметик выглядит аккуратно, хорошо прокрашен и часто почти незаметен. При кузовном ремонте его наносят более узловато, часто размазывают, а консистенция порой похожа на высохшую краску.

Отличить аварийный экземпляр на самом деле несложно, и научиться этому стоит, как минимум чтобы хорошо поторговаться. Подозрительно хорошее состояние лакокрасочного покрытия. С рыночным автоторговцем Андреем мы подходим к черной Lada, и с расстояния 10 метров он заключает: Даже при аккуратной эксплуатации на кузове автомобиля появляются сколы: У рассматриваемого экземпляра с заявленным пробегом 75 тысяч километров капот и бампера изумительно черные и, скорее всего, недавно перекрашивались.

К примеру, после замены двери обычно красят не только ее, но также соседнее крыло и смежную дверь автомобиля. Даже две новые машины из разных партий могут иметь разный оттенок. Чтобы отличить покрашенные участки, нужно яркое освещение, чистый кузов и хорошая цветочувствительность смотрящего. Обычно разница заметна под определенными углами, поэтому стоит походить вокруг автомобиля либо попросить владельца поездить по кругу сначала в одну сторону, потом в другую.

Тут главное — не переплатить за него лишнего, но сама по себе битость — это еще не приговор. Хуже, если ремонт был сделан некачественно: Совсем плохо, если не удалось восстановить геометрию кузова: А это уже небезопасно.

Однако Вадим, мастер-кузовщик, настаивает, что это не так. Использовать точечную сварку при ремонте удается не всегда. На заводе детали соединяют в определенной последовательности, а в мастерской подлезть со сварочными клещами к каждому стыку или получить нужный нахлест удается не всегда.

Но можно задействовать его и для диагностики целых на вид машин: Если клиент не желает платить рублей за инструментальную диагностику, мы предлагаем визуальный осмотр — стоит это примерно рублей. Есть машины, с которыми лучше не связываться: Естественно, выглядеть такой автомобиль может неплохо: Еще один способ подстраховаться — купить автомобиль в автосалоне Trade In у официального дилера: Обычно автосалоны Trade In вообще не берут на реализацию битые экземпляры.

Василий Мартьянов обращает внимание на грубоватый шов вокруг кронштейна пятой двери Chevrolet, того самого, что привлек наше внимание расколотым корпусом стоп-сигнала. Иногда герметик положен достаточно аккуратно, и если возникли сомнения, Василий советует посмотреть на швы нового или гарантированно не битого автомобиля такой же модели. Со сварными швами сложнее. При ремонте используется два способа сварки: Точечная сварка используется и на заводе, поэтому, казалось бы, факт ремонта должен быть незаметен.

Но так ли это на самом деле? Ищем пятна и стыки цвета. В хороших мастерских поврежденный участок красится с так называемым переходом, то есть эмаль наносится в том числе на соседние фрагменты кузова, чтобы цветовой контраст между заводской покраской и ремонтной был не таким резким.

Более тщательный осмотр показывает, что это следы от пятой двери, которая при закрывании бьется о пластмассовые крепления стоп-сигнала, повреждая их. Причину установили минутой спустя: Именно он помог нам оценить Ford Focus в видеоролике под статьей.