Как обрезают пружины

Меняя пружины на нестандартные, в основном преследуются несколько целей: Далее речь пойдет о конкретном автомобиле — вазовской классике , как первенца семейства этих автомобилей.

Тем не менее укорачивая пружину не стоит рассчитывать на ресурс, сопоставимый с стандартной пружиной в связи возросших напряжений на оставшиеся витки. Также не следует укорачивать уже бывшие в употреблении пружины, лучше купить новые — стоят они не дорого. Обрезанный конец пружины следует опирать на чашку нижнего рычага передняя подвеска , моста задняя подвеска , но никак не в чашку кузова если чего случиться поменять рычаг или переварить чашку гораздо дешевле, чем ремонтировать кузов.

Для этого нужно нагреть его до ? С цвет каления коричнево-красный и дать остыть на воздухе. Здесь возникает проблема связанная с тем, что: До такой температуры местный нагрев можно обеспечить разве что газовой горелкой и то, вероятность испортить деталь очень высока. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество.

Ранее Если у тебя очень низкий Ваз!

Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Honda Integra Type R. Dodge Ram Большой Белый Баран. Antonshka64 был больше 1 месяца назад. Жесткость пружины обратно пропорционально количество активных витков: Для стандартной пружины — , мм Для обрезанной на один виток — , мм Для обрезанной на два витка — , мм Получено, что изменяя количество активных витков, жесткость системы увеличивается тем более, чем больше удалено витков.

Жесткость пружины обратно пропорционально количество активных витков:. G — модуль сдвига, для горячекатанных пружин: Просчитаем уменьшение рабочих витков на 1, 2 для задней подвески, для сравнения рассчитаем для стандартной подвески. Как будет влиять изменение количества витков на деформацию пружины?

Получено, что изменяя количество активных витков, жесткость системы увеличивается тем более, чем больше удалено витков. Если считать, что пружина в задней подвеске стоит вертикально, то дорожный просвет уменьшится на величину изменения длины пружины под нагрузкой.

Итак при такой нагрузке и свободной длине пружины мм мы получим общую длину пружины: Для стандартной пружины — , мм Для обрезанной на один виток — , мм Для обрезанной на два витка — , мм.

Сейчас мы не будем касаться амортизаторов, а зададимся целью понизить дорожный просвет и увеличить жесткость системы. Самый простой способ понизить дорожный просвет — укоротить, обрезав один или несколько витков, стандартную пружину. Многие делают это не задумываясь о последствиях. Возникает вопрос, что мы получим в результате? Как повлияет обрезанные витки на упруго—деформативные свойства пружины?

Сейчас многих поклонников этих автомобилей не устраивает многое в поведении автомобиля на дороге. Большие крены в поворотах, раскачка кузова на продольных волнах и. Надеюсь всем понятно, что заменой одних пружин или амортизаторов нельзя найти компромисс между управляемостью и комфортом, только комплексными мерами можно достичь желаемых результатов.

Еще о чем надо знать обрезая пружины. К концам, шаг навивки у них уменьшается, образуя площадку для опирания. Обрезая витки эта площадка уменьшается возрастают напряжения на чашку и расположена она неравномерно, с некоторым эксцентриситетом — е. То есть в таком случае мы имеем нагружение в виде внецентренного сжатия. Пружина уже работает по другому. Так как плоскость действия изгибающих пар может не совпадать ни с одной из главных плоскостей инерции пружины, то в общем случае имеет место комбинация продольного сжатия и чистого косого изгиба.

Представьте себе зажатую между двумя пальцами маленькую пружинку. Ее можно просто сжимать и разжимать, при этом будет меняться только ее длина, но попробуйте сжать эту же пружинку упирая в пальцы не всю ее площадку, а только половину. Пружина будет сжиматься за счет витков и также за счет искривления. В таком случае ее характеристики могут быть совсем иные. Обрезав пружину, чтобы обеспечить равномерное опирание на чашки можно отпустить последний виток.

В каких пределах у нас окажется дорожный просвет? В случае обрезания витков у нас меняется не только деформация пружины но и ее длина. При укорачивании на 1 виток длина уменьшится на шаг витка — 48,22 мм, на два витка — соответственно на два шага витка — 96,44 мм.